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Comme Moïse, Bentley a été sauvée de justesse des eaux tumultueuses de l'impitoyable monde de l'automobile. En 1919, déjà connu pour son génie mécanique (notamment dans l'armée de l'air britannique) et ses quelques exploits sportifs au volant, Walter Owen Bentley, alors importateur de voitures de sport françaises DFP, présente sa première auto au Salon de Londres. La << 3 Litres >> dispose d'une technologie de pointe : arbre à cames en tête, 16 soupapes, double allumage et 80 ch. Bien construites, de plus en plus puissantes et statutaires, les Bentley des années 20 se forgent une solide réputation, à laquelle leurs 5 victoires au 24h du Mans ne sont pas étrangères (1924 puis de 1927 à 1930). Mais le coût exorbitant de la compétition et la crise économique issue du Jeudi Noir de 1929 auront raison de l'entreprise, qui sera cédée à Rolls-Royce, satisfait de prendre le contrôle d'un concurrent potentiellement dangereux. Se profile alors une longue traversée du désert pour Bentley qui ne se contentera que de << pâles >> copies des modèles de sa maison-mère jusqu'en 1982, date à laquelle l'élan sportif qui a fait son nom est redonné à la marque. Avec, en particulier, la série des Continental. En 1997, la marque, propriété de l'avionneur Vickers depuis 1980, est cédée à Volkswagen tandis que BMW acquiert Rolls-Royce. Près de 70 ans plus tard, les 2 marques de prestige retrouvent ainsi le chemin de la concurrence.

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