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Née en 1916 de la fusion de la Rapp Motorenwerke et de la Gustav Otto Flugmaschinenfrabrik, la Bayerische Motoren Werke (littéralement : manufacture bavaroise de moteurs) était à l'origine une usine de moteurs d'avion. La marque allemande en tire d'ailleurs son surnom de << marque à l'hélice >>, que forme son logo (officiellement). Mais au sortir de la guerre, toute construction d'avions lui étant interdite (bien que la marque reprit clandestinement ces activités dès les années 1920), BMW n'a pas d'autre choix que de se reconvertir. Et se lance dans la construction de moteurs pour motos, camions et voitures. En 1928, le rachat de Dixi lui offre sur un plateau la licence de production de l'Austin Seven, désormais badgée BMW outre-Rhin : c'est la toute première BMW. Dès les années 1930, l'entreprise fait le pari du prestige (notamment avec des moteurs V6 et V8). Mais la crise de l'Allemagne d'après-guerre la conduira au bord de la faillite. BMW ne devra son salut qu'à la 1500, premier modèle grande série sorti en 1962, proposé en berline 4 portes et Coupé 2 portes. Premier aussi à arborer la double calandre, encore présente aujourd'hui. Une fois remis à flot, le Bavarois s'est à nouveau tourné vers le haut de gamme (berlines de prestige, moteurs V6), avec le succès que l'on connaît aujourd'hui.

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